Isetta: большие прибыли маленького автомобиля

После окончания Второй мировой войны положение BMW было незавидным. Главный завод в Мюнхене оказался серьезно поврежден из-за бомбардировок, а остальные - оказались на восточной территории Германии (об айзенахском заводе мы уже писали). В дальнейшем производство возобновилось, но в середине пятидесятых годов компания по-прежнему была на грани банкротства. Производство мотоциклов только уменьшалось, а такие модели автомобилей как 503 и 507 не приносили прибыли, более того, их производство требовало значительных субсидий. По словам эксперта BMW Group Classic Акселя Клингер-Кёнляйна (Axel Klinger-Köhnlein): «Компании срочно требовалось ввести в модельный ряд такой автомобиль, который как можно быстрее наполнил кассу деньгами». Другими словами, нужно было создать, а еще лучше найти прототип, в доработку которого не пришлось бы вкладывать много денег. И он был найден.

 

 

На Туринском автосалоне в 1954 году внимание представителей BMW привлек стенд итальянской компании Iso Rivolta, которая занималась производством холодильников, мотороллеров и малых трехколесных грузовиков. Здесь они приметили для себя небольшое транспортное средство (назовем это так), внешне напоминающее мотоколяску. Мини-автомобиль Iso Isetta сильно отличался от остальных машин того времени. Например, у него была только одна входная дверь, которая располагалась на месте лобового стекла, причем, руль перемещался вместе с ней.